kerékpárok és felszerelés

A T-Lab R3 Titanium Bike a Carbon Lovers számára

Apple HomePod Review: 4 Months Later (December 2018).

 
Anonim

Ár: 8 100 $
Súly: 17, 1 lb (S)
Típus: Titanium road bike
A megfelelő kerékpár: Roubaix vagy Domane szerelmeseinek, akik valami másra akarnak kipróbálni.

Tudj meg többet

Bevallom, hogy egy szomorú szomorúság, amikor a Guru Biciklik 2016-ban hajtottak. A Montreal-i székhelyű bicikli készítő ismert volt a lenyűgözően könnyű és sima gördülős kerékpárokról, valamint a szakértelem alapján készült titánkeretek alábecsült vonalairól. Kiderült, nem kell aggódnom.

Egy cég közül kettő jött.

Míg a Guru régi gyári berendezései a Little Rocknak, az Arkansas-nak a Allied Cycle Works részévé váltak, egy korábbi guru-iak egy kis csoportja, beleértve a Tony Giannascoli alapítót is, elfoglalta egy új T-Lab cég létrehozását, és átgondolta, mi legyen egy modern titánkerékpár.Rob Rossi, a T-Lab anyavállalatának társalapítója, a Visceral Performance szerint a T-Lab nem a Guru által "fenékről származik". A kapcsolat a személyzet és a tapasztalat, nem pedig gépek vagy keretszerkezetek. És a T-Lab válasza arra a kérdésre, hogy a modern ti hogyan néz ki és hogyan viselkedik, mint az R3, semmi olyan, mint Guru hagyományos esztétikája.

Rossi szerint a T-Lab célja, hogy olyan kerékpárt hozzon létre, amely felkeltené a versenyzőket, akik szén-dioxidot látnak teljesítményértékelésként. Az R3 jön két standard geometriában (verseny és kitartás), egy egyedi opcióval elérhető egy feltöltéshez. A tetején, az ülésre és a lefelé irányuló csövekre erősen lapított szakaszok vannak, amelyek növelik az oldalirányú merevséget és optimalizálják az áramátvitelt. Az üléscsőnek van egy kíváncsi oldalirányú görbéje az első váltókaron; a cső ugyanolyan szélesre van lapítva, mint a merevség, mondja Rossi, hogy a csigahajtásnak a hajtókarra (a cső egyenesen az 1x hajtásláncra készült keretekkel) szemben áll a csigahajtáson a nem meghajtott oldalon.

Az elülső, kúpos fejű csövek az 1, 5 hüvelykes alsó fejhallgatócsapágy elhelyezésére szolgálnak. Időigényes, de a nyeremény a túlméretezett kormánycső és az extra ingatlan forgó torziós merevsége, egy nagyobb átmérőjű cső hegesztéséhez, egy könnyebb súlynál, mint egy egyenes cső. (Ez is eléggé megragadt, a villa koronája tisztán lejtődött egy állandó alakban.)

Tehát, hogyan áll az R3 a top carbon kerékpárhoz? A titán kereteket gyakran "élénknek" nevezik bóknak, vagy "rugalmasnak", mint enyhe. De az útminőség jó része az építtetőhöz, nem pedig a nyersanyaghoz kapcsolódik. A T-Lab csőválasztása, vázszerkezete és formázása olyan kerékpárt eredményez, amely megtartja a jellemzőket - pl. De kicsi, mivel a kerékpár hirtelen gyors ütemben felpattan.

Talán a fejcsőnek köszönhetően az R3 egy élettelen leereszkedő, amely egy biztos vonalat tart a járdán vagy a szennyeződésen, anélkül, hogy a torziós lánc a rugalmasabb kerékpárokat kevésbé éri el.

Azonban a menetminőség kifinomult, különösen, ha a kerékpár lelkes, nyersélű érzése támad, amikor a pedálokat vagy a merülést keményen átkapcsolja. Hosszú szennyeződéseken a váz és a szénvilla összeszorította az utat, és elakadt a nagyobb mosdófedélekkel.

A T-Lab a lehető leggyorsabban kívánta az R3-t a gyorsan változó szabványok ellenére. A szabadalmaztatott hátsó leengedések a gyors felszabadulásról 142 mm-es tengelyre átválthatóak, a márka az R3-t kínálja a tárcsa- és a kerékfék-beállításokban, és a kerékpár gumiabroncsa 30 mm-es. Ezek a lehetőségek azt jelentik, hogy a kerékpár évek óta jól felszerelt.

Az egyetlen hely, amely elmarad a szén mögött, a súly. Az 1, 280 gramm (igényelt) esetében az R3 kerete 300 grammnál nehezebb, vagy annál nagyobb, mint a legjobb minőségű szénkeretek. De a kerék súlya egy jó kerékpár eltűnésének egyik módja, és az R3 soha nem érezte lassúbb terepen. Csábít egy lovast a Specialized Roubaix vagy a Trek Domane-tól? Talán nem. De ha valami másra és tartósra és megbízhatóra van szüksége a teljesítmény feláldozása nélkül, az R3-nak szerepelnie kell a listán.