kerékpárok és felszerelés

Shimano Ultegra Di2: A legújabb elektronikus csoport telepítése

NEW Shimano Ultegra Groupset – GCN's First Look At The Tech (December 2018).

 
Anonim

Shimano Dura-Ace Di2 Matt Phillips

Ultegra Di2 súlyok

Mint mindig, gondosan mérlegeltük az alkatrészeket. Mivel különböző akkumulátor-szerelési és kábelezési lehetőségek állnak rendelkezésre, a csoportsúlyok változhatnak. A Di2 csoportunk körülbelül 2600 gramm tömegű, körülbelül 80 grammnál több volt, mint egy Ultegra mechanikai csoport. A Dura-Ace Di2 összehasonlításban körülbelül 2400 gramm súlyú.

Ultegra Di2 ár összehasonlítás

Az Ultegra Di2 ugyanolyan áron működik, mint a Dura-Ace mechanikai csoport, és az Ultegra mechanikából származó 1000 dolláros feltöltés. A váltóár nem jelentéktelen nyomtatás: az Ultegra Di2 STI karok olcsóbbak, mint az Ultegra mechanikus karok.

Shimano Di2 akkumulátor

Az Ultegra Di2 ugyanazt az akkumulátort használja, mint a Dura-Ace Di2. Azonban a Service Manual (PDF) szerint Shimano szerint az akkumulátor körülbelül 30 százalékkal kevesebb kilométerre van, mint a Dura-Ace 1000 k-os hatótávolsága. A teljesítményveszteség elsősorban az Ultegra nagyobb, kevésbé hatékony (és olcsóbb) szervomotorainak köszönhető.

Speciális Venge Pro tesztkerékpár

Kiválasztottuk a Specialized Venge Pro kereteket ($ 3900) a teszt-kerékpárra. Az aero-keret S-Works verziója nemrégiben vette a világbajnokságot Mark Cavendish (és Dura-Ace Di2) mellett. A Venge belső kábelátvezetése Di2 kész. Azonban nem rendelkezik külön akkumulátortartóval, ezért az alatti palack elhelyezése szükséges. 54 cm-es keretünk 1080 grammot (50 grammot nehezebb, mint az S-Works verziója), a nem vágott villa pedig 400 gramm (ez ugyanaz a villa, mint az S-Works keret). A BB adapterrendszer (a kerethez mellékelve) lehetővé teszi a PressFit30 BB számára, hogy elfogadja a Shimano hajtókarokat 24 mm-es tengellyel. A szakemberek szerint a Venge Pro keret merevsége és jó minõségük megegyezik a 4400 dolláros S-Works kerettel.

Ultegra Di2 és mechanikai felhúzó alak

Az Ultegra Di2 (alján) karja és kapucni formája vékonyabb és hosszabb, mint az Ultegra mechanikai (felül). A mechanikus változatnak is drámaibb szerepe van, mint a Di2 verzió. Egy másik jelentős különbség: A mechanikus karlemez szén, a Di2 alumínium.

Ultegra Di2 állítható menetes csavar

Mechanikus testvéréhez hasonlóan, az Ultegra Di2 állítható nyúlvánnyal rendelkezik, bár a fogantyú alá van szerelve, hogy a kar távolságot a különböző méretű kézi méretekhez igazítsa.

Ultegra Di2 vezetékes terminálok

Mindkét transzformátoron két vezetékes kapocs van. Shimano szerint az alsó port egy diagnosztikai eszköz vagy egy műholdas kapcsoló csatlakoztatására szolgál. Jelenleg vannak "Sprint" és "Hegymászó" műholdas váltók a Dura-Ace Di2 számára. Mivel a kábelezési rendszer más, csak feltételezhetjük, hogy hasonló lehetőségek vannak az úton az Ultegra Di2 számára. Továbbá, míg a Triatlon / TT váltók a Dura-Ace számára ajánlottak, az Ultegra Di2-hez csak csepprúd váltók ajánlottak.

Ultegra Di2 tartócsavar

A Dura-Ace Di2-hez hasonlóan az Ultegra Di2 első váltóhoz egy tartócsavar van, amely az első váltót rögzíti, hogy korlátozza a csavarodást a terhelés alatt, és a kiválasztott hátsó fogaskeréktől függően automatikusan lecsökken.
Tekintse meg az automatikus kijavítást:

Építõ kerékpárok sörrel

Győződjön meg róla, hogy a palackházakat a lehető leghamarabb felépíti az építési folyamat során, így van valami, ami megtartja az "asszisztensét". Várja meg az első Di2 telepítését, hogy hosszabb ideig tartson, mint egy tipikus mechanikai szerkezet. Azonban a váltóhuzalok és a házak hiánya és a könnyebb váltóhangolás miatt a Di2 telepítése gyorsabb és egyszerűbb lesz, mint a mechanikus, és kevés tapasztalattal rendelkezik.

Ultegra Di2 kábelezési rendszer

Az Ultegra Di2 kábelezési rendszere véleményünk szerint jobb, mint a Dura-Ace Di2; rugalmasabb, testre szabható, a vezetékek és csatlakozók pedig kisebbek és finomabbak. Ezenkívül a Dura-Ace Di2-vel ellentétben az Ultegra Di2 opcionális belső csatlakozódobozával rendelkezik, amely kompatibilis vázzal, mint pl. Gyanítjuk, hogy a Dura-Ace elfogadja az Ultegra vezetékrendszerét.

Shimano Bottle Cage Relocator

Az akkumulátort, ha az alsó palacktartó aljzat alá van szerelve, zavarhatja az üléscső palackzacskóját, ahogy ez a 54 cm-es sebzésünkön is történt. A Shimano egy újratöltőt (20 dollárt) helyez el, amely a keret és a palackzacskó között helyezkedik el, hogy felemelje az üléscső palack helyzetét. A keretünkön még mindig sok hely állt a ketrechez, amit a Specializáló Purist 26oz-ra emeltek. palack, de azok, akik kisebb kereteken közlekednek, eltérő élményt élvezhetnek.

Ultegra Di2 Derailleurs

Az Ultegra Di2 váltók jelentősen nagyobbak és kevésbé elegánsak, mint a Dura-Ace Di2 váltók (amelyek szintén nem ismertek esztétikájukról). Az elektromos váltás előrehaladtával a váltók végül összeszednek és megközelítik a mechanikus társaik kifinomult vonalát.

Kész Venge Pro az Ultregra Di2-vel

Pedálokkal és palackkazánokkal a kész Venge pontosan 17 fontot mérett. Keressen egy Ultegra Di2-t a Bicycling magazin következő kiadásában.