kerékpárok és felszerelés

Új Road Tech a Sea Otterben

Aditi Shankardass: A second opinion on learning disorders (December 2018).

 
Anonim

A hegyi kerékpárok jellemzően a Sea Otter-t uralják, de még mindig voltak néhány csúszásérzékeny úti termék a kijelzőn. Számos vállalat használta a fesztivált, hogy bemutasson új rendszereket a közúti kerékpár tárcsafékekre. - Andrew J. Bernstein

Colnago C59 Disc Road Bike

A Colnago adaptálta a WorldTour-szintű versenyzőjét, hogy elfogadja a Formula-hidraulikus tárcsaféket. A fékerők ellensúlyozására a vállalat megerősítette a villát és a láncfűrészeket. Ez az első olyan közúti kerékpár, amelyet korábban hidraulikus tárcsafékekkel láttunk el, és az első nagy kaliberű versenykerékpár.

Colnago C59 Disc Road lándzsák

A Colnago C59 lemezt úgy tervezték, hogy kizárólag elektronikus váltórendszerekkel dolgozzon. A kerékpár számára a Formula létrehozott egy új kettős vezérlõ kart, amely a Shimano Dura-Ace Di2-hez kapcsolódik (a Campagnolo EPS karjai a munkálatok során). A megmunkált kardántengelyek a Shimano Di2 karokhoz hasonló hatással mozognak. A karral ellátott karok a dugattyúkat a féknyergek folyadéktartályainak működtetésére használják. A karok még mindig prototípust viselnek, de nagyon simán dolgoznak.

Focus Cayo Evo2

A Focus Cayo Evo2 a leányvállalat csúcsminőségű Izalco platformjától indul. Az Ultegra Di2-vel felszerelt modell 4, 300 dollárért értékesít. Bár a keret kissé nehezebb, mint az Izalco Team, ugyanolyan lenyűgöző vezetési tulajdonságokkal rendelkezik, és olyan csúcsminőségű funkciók, mint az elektronikus vezetékek belső vezetése (a keret nem kompatibilis a mechanikus rendszerekkel) és a fékkábelek.

SRAM vörös kazetta

A Sea Otter volt az első lehetőség sok kerékpáros számára, hogy megnézhesse a SRAM új Red csoportját, és a cég egy nagy demok flotta mellett állt. Mint a korábbi verzióban, a kazetta legnagyobb nyolc fogantyúja egy darab, kiváló minőségű acélból készül. Az új verzió csendesebbé tétele érdekében az SRAM elasztomer gyűrűt helyez el az egyes fogók között. A lánc a fogantyú előtt érintkezik az elasztomerrel, így a váltás nagyon csendes.

SRAM Red Crank Arms

Az eredeti piros csoporton az elülső váltás hírhedten lassú és pontatlan volt. A cég a problémát az új csoporttal szigorúbb (és nehezebb) láncgyűrűk tervezésével oldotta meg. A gyűrűk további keménységének kompenzálására a vállalat megtalálta azokat a módszereket, amelyekkel a forgattyús karok súlya kisebb lesz, anélkül, hogy kevésbé merev lenne. Ez a kivágás mutatja, hogy a forgattyúfalak tényleg vékonyak.

SRAM Red Front Derailleur

A másik kulcs a csoport elülső elmozdulásának megoldására az volt, hogy az eredeti titán első váltóházat egy merevített acél ketrecre cserélje. Az új fogaskerékváltó tartalmaz egy lánckeremet is, amely megakadályozza, hogy a lánc belülről leeshessen. Ez a megakadályozza, hogy az alsó konzolhéj károsodjon a szénkereteken, ami néha az eldobott láncokból származik.

Volagi Viaje Acéllemez Road Bike

A közúti járművek szakemberei Volagi követte a Liscio szénszállító kerékpár 2011-es kiadását két új acélkerettel, melyet először mutatták be a Sea Otterben. Mindkét modellt a Viaje-nak nevezik, spanyolul az "útra". A kevésbé költséges keret a Reynolds 520 acélból készül. 1, 900 dollárért ad el, és alumínium kormánykerékkel, Volagi kerekekkel és Avid kábellel működtetett tárcsafékekkel van felszerelve. A pricier modell 3.200 dollárba kerül, és a Reynolds 853 acélból készül, és teljes szénvilla van. A Volagi kerekekkel, az FSA hajtókarral és a TRP hidraulikus tárcsafékekkel van ellátva, amelyek aluljáró tartályból állnak.
Mindkét acél kerékpár osztozik a Liscio teljesítményorientált geometriáján és útcsillapító jellemzőin - a Longbow Flex kialakításánál, amely elválasztja az üléscsövet a felső csőtől, és elkülöníti a közúti rezgéseket. Az acélkereteknek 15 mm-rel magasabb headtubeje van, mint a szén-kerékpáron, ami egy magasabb helyzetben van. Az acélkeretek a 42 mm-es gumiabroncsok széles választékát kínálják, így tökéletesek a különböző alkalmazásokhoz, a közúti vezetéstől a ciklocross versenyig és a kalandtúrákig.

Sidi Mobile Fit Van

A Sidi elindította második mozgatható furgonját. Ez Colorado-ban található, de a Rocky Mountain-államok, a Déli és a Közép-Nyugat (Sidi eredeti fit furgonja a West Coast-on) akár 30 eseményen is megjelenik. A rendezvényeken a Sidi személyzete a cipőket a cipőkhöz illeszkedik, és kedvezményt kínál mindenki számára, aki egy boltban megrendel egy párat. A furgon minden méretben és szélességben hordja a Sidi Dominator mountain bike cipőjét - összesen több mint 70 párból. Mivel a Sidis mindegyike közösen illeszkedik, a márka a Dominator számára a többi modellek stand-in-jét választotta, így a versenyzőknek lehetősége nyílik arra, hogy meghatározzák a megfelelő méreteket, legyen az út vagy pályák útja.

Sidi Dominators, nagy és kicsi

A legnagyobb Sidi Dominator, 52-es méret, és a legkisebb, 38-as méret. A kisebb cipő fészkelhet a nagyobbik belsejében.

ENVE Smart Road Kerekek

Az ENVE aerodinamikus Simon Smart-vel való együttműködésének legfrissebb gyümölcsei az új 3, 4 és 6, 7-es szénkarókerekek, mindkettő már elérhető. Több száz kerékpárszerelvény vezetése után Smart felismerte, hogy a különböző kerékpánt mélységű kerékpárok könnyebben tudják kezelni a kerékpárokat anélkül, hogy feláldoznák az aerodinamikát. Az ENVE-vel dolgozott, hogy elméletét a gyakorlatba helyezze. A 3.4-es keréktárcsa 35 mm-es első kerettel és 45 mm-es hátsó kerettel rendelkezik. A 6, 7 mélység 60 mm mély, hátul pedig 70 mm. A 8, 9-es csőszerelvény, 85 mm mély elülső és 95 mm hátul, hamarosan ki kell tölteni egy végzős verzióval. Mindegyik kerék előre gyártott Chris King vagy DT svájci csomópontokkal áll rendelkezésre. A kerekek önállóan is kaphatók. Az ötéves vállalat hozzátette, hogy valamennyi termékét ötéves garancia fedezi.

Rapha öt évtizedes ingek

A Tour de France felé nézve a brit ruhafestő Rapha bemutatta új Tour de France pólógyűjteményét. Az egyik ing megemlékezik a Tour öt alkalommal (vagy több) nyertesének: Anquetil, Merckx, Hinault, Indurain és Armstrong. 1962 volt az a nap, amikor a Tour de France visszajött a nemzeti csapatok csapataitól, és az ötszörös győztes korszakát is megjelölte. Azóta egy versenyző, aki legalább öt túrát nyert, minden évben elnyerte a "2" -1962, 1972, 1982, 1992, és 2002 végét. Új versenyző csatlakozik ehhez az elit csoporthoz 2012-ben? A pólók 60 dollárért kaphatók, vagy 240 dolláros készletként.

Magura hidraulikus felni TT fékek

Az év elején, a Cervélo-val együtt, a Magura két hidraulikus rim-fékrendszert, az RT6 TT ($ 299) és az RT8 TT (399 dollár) számára kiadta az időmérő kerékpárokat. A rendszerek közel azonosak, de a pricier modell szénfék-karot és súlycsökkentő alumínium hardvert használ. Egy rövid vizsgálat azt mutatta, hogy a féknyeregek erősebbek, mint az átlagos útfutó fékek. A rendszer legnagyobb előnye azonban az, hogy kiküszöböli a kábelvezetést, ami csökkenti a fékhatást. A tapadós kábelek különös figyelmet fordítanak az időmérő kerékpárokról, amelyek gyakran kábeleket igényelnek ahhoz, hogy szűk, húzódást okozó kanyarokat alkossanak. Mindkét fék már elérhető a Cervélo márkakereskedőinél, és több üzletet fog találni az év folyamán. Az RT6 és RT8 a 2013-as kerékpárok eredeti felszerelésének tekinthető.

Magura RT8 TT kar

A fékkar alatt lévő kioldókar kinyitja a féknyeregeket, így a kerekeket a kerékpárról eltávolíthatja. Mind a karon, mind a féknyergeknél a kifúvónyílások megkönnyítik a fékek beállítását és karbantartását. A készlet nemtoxikus ásványolajat használ a korrozív DOT folyadék helyett.

Magura RT8 közúti víztározó

Azok számára, akik az RT8 és az RT6 féknyeregeket az úttest kerékpárokkal szeretnék használni a kettős vezérlőkarokkal, a Magura dedikált sávszélességű karjai helyett, a vállalat olyan tartályt épített fel, amely a szár alatt egy tartóra szerelhető. Ez a kábel a kábeltől működik és hibátlanul működik. A TT kerékpáron a hidraulikus rendszer össztömege könnyebb, mint a szabványos féknyerők, házakkal és kábellel, de a tartály kis súlyt ad az útkerékpárhoz.

Praxis művek láncok

A Praxis Works kovácsolt alumínium láncgyűrűket gyárt, amelyek SRAM- és Shimano-meghajtókkal dolgoznak, valamint mind a szabványos, mind a kompakt hajtókarokhoz. A standard gyűrűkhöz képest 170 dollárért a márka megfizethető alternatíva a Shimano vagy SRAM gyűrűkhöz. A Praxis azt mondja, hogy a lánc és a láncgyűrű közötti kapcsolat megértése és gondos kezelése a jó elülső váltás kulcsa. Ennek a megértésnek köszönhetően a cég gondosan formálja az egyes fogakat, valamint a lánckerék hátulját, hogy segítsen a lánc mozgatásában a gyűrűk között. Ahhoz, hogy javítsák a gyűrűk megjelenését a Dura-Ace forgattyúk aktuális generációjánál, amelyek eredetileg merész formájú üreges gyűrűvel vannak ellátva, a Praxis olyan csavaros kupakokat hozott létre, amelyek simítják a forgattyú pókjától a gyűrűig tartó átmenetet.