kerékpárok és felszerelés

Szerkesztők választása: Aero Road Bikes

Our Miss Brooks: Department Store Contest / Magic Christmas Tree / Babysitting on New Year's Eve (Március 2019).

 
Anonim

Bizonyított a versenyben, az aero közúti kerékpárok készek arra, hogy gyorsabbá tegyék Önt. - kerékpáros tesztszemélyzet

Aerodinamikus közúti kerékpárok tesztelve

Ez már nem elegendő ahhoz, hogy egy versenyző kerékpár legyen könnyű és merev - most már szeletelnie kell a szélen. Mivel a kerékpárosok többségüket használják a szél ellenállásának leküzdésére, az aero keretek gyorsabbak majdnem minden helyzetben, ami egy új kategóriát eredményez a teljesítménykerékpárok számára. Az A-házasság az időutazó kerékpárok és a szabványos közúti versenyzők között, ezek a modellek könnyűek, hatékonyak és a szélcsatornákkal rendelkezik.
Az aero road kerékpár végrehajtása időbe telt. Sok korai modell nehéz volt, nem eléggé merev, vagy túl sok közúti zajot közvetített. De most - több generációval később, a kerékpárok finomabbak, a hagyományos keretekhez hasonló jellemzőkkel. A kategóriánkban elnyert Editors 'Choice első díjáért 2012 legjobb példáit gyűjtöttük össze. Az általunk tesztelt versenyzők széleskörű úton végzett értékelései - mindegyik általunk tesztelt gyakorlatunkat - mind az ötet az Észak-Karolinai A2 Szél-alagútra vittük, hogy értékeljük mindegyikük aerodinamikai jellemzőit, összehasonlítva őket egy 2012-es Editors 'Choice díjnyertes versenyével kerékpár, a Speciális Tarmac S-Works SL4. Az alagútban világos győztes volt, de a kerékpárok közötti különbségek minimálisak voltak. Ez azt jelenti, hogy a vásárlási döntést az utazási jellemzőkre és illeszkedésre kell alapozni, nem pedig az aerodinamikára. Ha gyorsabban akarsz menni, az egyik csúszós gép felgyorsítja a következő versenyt, legyen az verseny vagy Strava szegmens.
Ugrás az adatokhoz "

Kék AC1 SL SRAM piros

Amikor egyenes vonalban egyenletes energiát alkalmaztunk, az AC1 elég jónak tűnt: könnyű, érzékeny és ésszerűen sima. Keményebben lendült, az első és a hátsó háromszögek nem tűntek egységes hangulatnak, ezért nagyobb merevséget kívánunk. Azon a kerékpáron, ami valószínűleg versenyezni fog, a kezelés kissé lassú volt.
ÁR:9 000 dollár
SÚLY: 14, 2 lb. (54cm)
INFO: rideblue.com

Felt AR2

Az introvert keveri pártállatokkal keveredett, az AR2 teljesen kompetensnek bizonyult, de nem volt különálló tulajdonsága. Az utazás simább és csillapodtabb, mint a többiek ebben a csoportban, és amíg a hajtásszabályzat elég merev, hiányzik a sürgősség, amelyet kerékpárral keresünk. Ez a csoport legjobb értéke.
ÁR:6.200 dollár
SÚLY: 15, 5 lb. (54cm)
INFO: feltbicycles.com

Scott Foil Team Issue

LEGYEN A LEGJOBB TEVÉKENYSÉGRE

A fólia egy átjáró modell, amely tökéletes azoknak a lovasoknak, akik egy aero előnyre vágynak, de hagyományos megjelenéssel. A fólia jól teljesített az A2-nél: mereven felhúzta és lenyűgözte a versenyzőket a sokoldalúsággal és jól megrajzolt személyiséggel, és valahol eljutott az S5-ös políc és a Venge dühe közé.
ÁR:7 900 $
SÚLY: 14, 3 lb. (54cm)
INFO: scott-sports.com

Speciális S-Works Venge SRAM Red

A LEGJOBB PURE RACING

A Venge egy versenyző kerékpárja; lassabb sebességgel úgy érzi, mintha egy bántalmazott vad lesz a dühtől. Ez éles, túl durva minden komoly versenytársak számára. De ha gyakran tolod magad a határig, imádni fogod, hogy a Venge úgy érzi, mintha sebészeti pontossággal átcsúsztatná a csomagot.
ÁR:8 250 $
SÚLY: 14, 4 lb. (54cm)
INFO: specialized.com

Cervélo S5 VWD Di2

SZERKESZTŐK VÁLASZTÓJA

Vizsgálati versenyzőink nem kedvelték az S5 kinézetét (a 2013-as új grafika segít a 2012-es laborkabát-esztétika mérséklésében), de miután a nyeregben voltunk, a csodálatos utazás elvette a szemünket. "Nem csak nagyszerű" egy aero road bike, "ez egy nagyszerű kerékpár, időszak" mondta egy versenyző. Az S5 az A2-es kategóriában tette meg a csúcsot, az úton pedig a legkifinomultabb volt a csapat. A kezelés gyors volt, mégis kiszámítható, tökéletes mind a kritikusok, mind az úttesten. Ahol a másik négy kerékpár a cégtől a merev és a keményig nyersig terjedt, az S5 kényelmes volt, csillapodott és rugalmas volt. Sokkal lassabban érezte magát, mint a Superstiff Specialized Venge, de a kompromisszum az, hogy kevésbé megvered, mint a mérföldet, a swapot boldogan csináljuk. Még akkor is, ha a nyeregben csillapították, a tesztelők a hatékonyság érdekében is felhívták a Cervelo-t. A hajtásszabályozás minden modern versenykerékhez hasonlóan viselkedett - nem érezte magát különösen merevnek, de azonnal reagál a hatalomváltásra.
ÁR:9 500 dollár
SÚLY: 14, 6 lb. (54 cm)
INFO: cervelo.com

Miért van aerodinamikai kérdés?

A szél csalása

A tesztelési jegyzőkönyvünk. -Matt Phillips
- Az alagútban minden, bármennyire kicsi, nem tesz különbséget. Még a részleteket is, mint a nyeregmagasság és a rúdszalag vastagsága megváltoztathatja a számokat. Cervélo David Kennedy azt állítja, hogy azt is megállapította, hogy még a bar szalag burkolatának iránya is hatással lehet az eredményre. Minden változót ellenőrizzük, amennyit csak tudtunk, de adataink nem egyeznek meg a más tesztekben összegyűjtött adatokkal.
-Minden kerékpárunkat kétféleképpen teszteltük: a kerekek megvásárlásakor a kerékpár megvásárlásakor, valamint a kerekek vezérlõkészletével - a Zipp Firecrest 404 csõszerelvényekkel a Vittoria EVO CX 23mm gumiabroncsokkal együtt. Minden kerékpárt (54 cm-es méretben) teszteltek Fi'zi-val: k Arione nyereg ugyanolyan magasságban és visszaállásban. A kormányzócsöveket ugyanarra a magasságra vágjuk, és a szárat ugyanabban a szögben állítjuk be. A megfelelő egységekhez tartozó keretek tesztelése során különböző eredmények érhetők el, úgy véljük, hogy ez a módszer jobban megvizsgálja a megvásárolni kívánt kerékpárokat.
- Üvegek vagy ketrecek nélkül teszteltük. Miközben ezek a tételek egyértelműen befolyásolják az összesített sávszámot, úgy döntöttünk, hogy nélkülük tesztelnénk egy nagy változó megszüntetését.
- Egyes gyártók azt állítják, hogy az aerodinamikájuk optimalizálva van egy versenyzővel való munkavégzéshez, de teszteltük a kerékpárokat lovas vagy próbabábu nélkül. Az ember nem elég konzisztens ahhoz, hogy ugyanazt a helyzetet fenntartsa mind a hat kerékpáron; még a nyeregben vagy a fejben történő finom eltolódás is hátráltathatja az adatokat.
- A kerékpárokat egyenes, szembefordulókkal teszteltük, és a szél a kerékpárok mindkét oldalán ötfokozatú lépésekkel és 20 fokos fokig terjedt. A valós világban a tényleges szélszög az utazás sebességének és irányának, valamint a szél sebességének és irányának kombinációja. Ha 20 mérföldes sebességgel utazik, és 20 fokos szél fúj, akkor a tényleges szélszög 10 fok. Ha egy versenyző 20 km / órás sebességgel közlekedik, és 30 fokos szél fúj, akkor a tényleges szélszög TK. A mérnökök nem értenek egyet azzal kapcsolatban, hogy melyik az átlagos effektív szélszél, amit a legtöbb versenyző tapasztalt, de a legtöbb úgy véli, hogy öt és tizenöt fok között van.