hírek

Az 50 legjobb kerékpáros város 2016-ban

Majka - Mindenki táncol /90'/ (Április 2019).

 
Anonim

Kétévente átvizsgáljuk a népszámlálást és a közlekedési adatok osztályát több mint 100 városban, konzultálunk olyan szervezetek szakértőivel, mint például a People for Bikes, a Biciklizés és Sétapálca Szövetsége és az American Bicyclists Liga, és kerékpárvédőkkel és mindennapi lovasok azonosítani az Egyesült Államok 50 leginkább kerékpárbarát városát. Mindent megnézünk a kerékpárutak mérföldétől a ciklikus ingázók százalékos arányára, akik a kerékpáros-barát rudak számát tekintik a biztonságos kerékpáros infrastruktúra kulcsfontosságú mutatójának. A cél nem csak segít a következő áttelepítés megtervezésében, hanem arra is, hogy ösztönözze a lovasokat és az önkormányzatokat, hogy támogassák a változást. ("Shaming works", bevallja egy várostervezőt, akiről beszéltünk az idei évre.) Itt vannak az 50 város, amely idén megcsinálta a vágást - hogyan változik a városod?

Danielle Zickl további jelentése

1: Chicago

Áprilisban, röviddel az újraválasztását követően, Rahm Emanuel polgármester bejelentette, hogy Chicagót a következő három évben 50 mérföldnyi kerékpárút építi - ezek közül sokan fizikailag elkülönülnek a gépjárművektől. Ezek a kijelentések könnyedén (és olcsón) jönnek a politikusok ajkaihoz, de 2015 első felében az Emanuel ígéretet tett arra, hogy 100 mérföldnyi pufferelt és védett kerékpárútot építsen. "Az első 100 mérföldes kerékpárutak csak 12 millió dollárt költenek" - mondja Jim Merrell, az Active Transportation Szövetség érdekképviseletének igazgatója. "Ez kiemeli a transzformatív közlekedési projektek költséghatékonyságát, mint ezek."

Amikor a védett kerékpárutak 2017 tavaszán befejeződnek a Loop Link tranzit projektjével együtt, Chicago lesz az első nagy amerikai város, mely védett kerékpárutak belvárosi hálózatával - nagy lendületet adva a nemzet második legnagyobb kerékpár-megosztási rendszerének.Ezenkívül Chicagó meglévő védőburkolattal ellátott kerékpárútjait jelenleg betonburkolattal újratelepítik. Ez magában foglalja az állami tulajdonban lévő Clybourn Avenue-t, egy erősen használt, de veszélyes folyosót, amelyet a város már régóta nyomást gyakorolt ​​az Illinois DOT-ra, hogy újjáépítse. "A járdaszegély-védelem esztétikailag kellemes és tartós az intenzív időjárású városban" - mondja Merrell. Ráadásul a konkrét akadályok fontos üzenetet is hordoznak: a chicagói elkötelezettség a biztonságos és alacsony stresszes kerékpározáshoz állandó.

A város nemrég bemutatta az "Divvy For Everyone" nevű programot, amely támogatja az alacsony jövedelmű lakosok számára a bike-share tagságokat. A 35. utca hídja, amely egy sor vasúti vonalat foglal magába, összeköti a hagyományosan afrikai-amerikai Bronzeville közösséget a Lakefront Trailrel. És a Big Marsh Bike Park, egy korábbi ipari pusztaság Délkelet-Chicagóban, 2016 őszén nyílik meg az áramlási és a singletrack hegyi kerékpárutak, szivattyú pálya és egy ciklocross pályán.

A város célja, hogy 2017-ben befejezze a 20-as útját, és további kilenc mérföldet hozott hozzá a 86 mérföldes utcai hálózathoz, melynek elsőbbséget adva a kerékpárosok számára. És bár Portland még mindig nincs robusztus belvárosi kerékpáros infrastruktúrájával, hogy kiegészítse az új kerékpár-megosztási rendszert, májusban a szavazók 10 százalékos gázadóval, az állam legmagasabb gázadót fogadtak el. A finanszírozás négy éven belül 28 millió dollárt biztosít közvetlenül a kerékpározáshoz és a gyalogosok fejlesztéséhez, beleértve a 8, 2 millió dollárt a védett kerékpárutak számára a központi városban.

Az év elején a város bejelentette, hogy 2016-ban tervezi befejezni a védett kerékpárút projekteket mind az öt kerületben, valamint további 50 mérföldnyi kerékpárútot, köztük 15 mérföldet valamilyen védelemmel. Ennek a kerékpáros beruházásnak az eredménye? A város egész területén a 2010 és 2014 között 83 százalékkal emelkedett, a NYDOT közelmúltbeli jelentése szerint. Emellett a Citi Bike, az ország legnagyobb és legnépszerűbb kerékpár-megosztási rendszerének adatai azt mutatják, hogy a középkategóriás kerékpár sebességek most már 2 km / h-ra emelik a fülkéket.

De, mondja Steely White, hogy 2024-re elérje a város célját a zéró forgalom haláláig, New Yorknak többet kell tennie. Áprilisban a NYC Városi Önkormányzata további 300 millió dolláros éves finanszírozást kért a közlekedésbiztonsági projektekhez, de eddig a polgármesteri hivatal nem tett javaslatot.

2014-ben Seattle bérelte a chicagói DOT fejét, Scott Kubly-t, és helyezte el Nicole Freedman tervezőt, egy korábbi olimpiai versenyzőt, aki korábban Boston kerékpáros koordinátorként szolgált a biciklis programért. A hónap múlva Kubly Seattle-ben való megérkezése után a város a belváros második sugárúton védett kerékpárútvonalat készített, példaként az elkövetkező infrastruktúrára, és a privatizált és küzdő bikeshare rendszer, a Pronto 1, 4 millió dolláros veszteségét megszervezte. A projekt hátrányai voltak: Kubly 5000 dollár bírságot fizetett, hogy nem adjon mentességet, hogy lehetővé tegye számukra egy korábbi munkáltatóval való munkát - az Alta Bicycle Share (a továbbiakban Motivate) elnöke volt, aki a Pronto-Freedman-ot működtette Seattle szeptemberben lesz a szállítási igazgatója a város Newton, Massachusetts. De a város továbbra is erőfeszítéseket tesz a Pronto lelassulása miatt. Arra törekszik, hogy drasztikusan bővítse az állomások számát, és add hozzá több mint 2500 kerékpárt, köztük néhány elektromos segédmodellt a rendszerhez - egy innovatív megoldás a híres dombos város lecsapolására.

A kerékpáros infrastruktúra minőségében és a pályahálózat minőségében fennálló egyenlőtlenségek továbbra is a DC nyugati és keleti felében vannak. De a régóta várt Anacostia Riverwalk Trail Extension hamarosan befejezi a Maryland Egyetemtől a Nationals Parkig futó, 70 mérföldes off-street pályát, míg a két millió dolláros projekt - a 11. utcai és a Frederick Douglas-hidak - kiterjedt kerékpárutakat jelentenek.

A Folsom Street védett kerékpárutak eltávolítása, különösen a Boulderben, a kerékpáros-barátság hosszú távú országos vezetője, minden bizonnyal elrettentő üzenetet küld. De olyan városok, mint például a Boulder, ahol a forgalom általában ritka és a parkolás gyakran ingyenes, különböző motivációkkal és kihívásokkal szembesülnek a városi kerékpározás előmozdításában. Az éghajlatváltozás mérséklése és a közegészségügy növelése a város Living Labs projektjének célkitűzései közé tartozik. Tehát míg az epizód okozta Bouldert, hogy csökkenjen az idei felmérés, nagyra értékeljük az erőfeszítéseket.

A város több mint fél tucat különböző kerékpáros oktatási osztályt kínál, kezdve a gyermekekkel való kerékpározástól az olyan osztályig, amely a felnőtt nőket megtanítja, hogyan kell biciklizni. A Fort Collins legnépszerűbb tananyaga a 2015-ben létrejött Kerékpárbarát pilótaigazoló tanfolyam, amely az embereket megtanítja, hogyan biztonságosan működtethessenek gépjárműveket a kerékpárosok közelében. A Fort Collins kerékpár-programvezetője, Tessa Greegor a szélesebb közönségnek köszönheti a kerékpárbarát vezetőprogram sikerét - a tanfolyam a meghajtók és a kerékpárosok számára is felhívja a figyelmet, és a város arra ösztönzi a vállalkozásokat, hogy hivatásos járművezetőket alkalmaznak az ingyenes tanfolyam előmozdítására.

Fort Collins óvatosan halad előre a védett kerékpárutak megvalósításában a város alacsony stresszes kerékpáros hálózatának tervében, állítja Chris Johnson, a Bike Fort Collins ügyvezető igazgatója. "Nagyon figyelünk arra, hogy mi történt Boulderben, ahol a felépülés nem megy a tervek szerint" - mondja. Eddig csak egy mérföldnyi védett kerékpárút létezik Fort Collinsban, egy kísérleti projekt, amely összeköti a fent említett Mason Street és Remington folyosókat.

A helyi ügyvédek, mint például Phil Sarnoff, a Bike Utah ügyvezető igazgatója, nagyra becsülik a város fejlődését Ralph Becker polgármesternek. "Nem kérhetnék jobb polgármestert, amikor támogatják a kerékpározást" - mondja Sarnoff. Ugyanakkor Becker helyettesítője, Jackie Biskupski bírálta a város új védett kerékpárutakat a kampány során - aggodalomra ad okot, ha a Salt Lake City célja a folytatás.

De miután 2014-ben halt meg Menino a rákban, és Nicole Freedman fáradhatatlan városi kerékpáros rendezője elhagyta a Seattle szállítási részlegét 2015-ben (Massachusettsben, a közeli Newton-i szállítási igazgatóként), a helyi kerékpárosok szórakoztatják a lassú a kerékpáros infrastruktúra előrehaladása. "Jelenleg az ingyenes parkolási érdekek gyakran veszélyeztetik a biztonság érdekeit" - mondja Becca Wolfson, a Boston Cyclists Union ügyvezető igazgatója.

Bár Boston az elmúlt két évben kevés fizikai előrelépést észlelt, potenciálisan forradalmi projektek működnek. 2017-ben a város bemutatja a Connect Historic Boston, a 23 millió dolláros védett kerékpárútvonalat, amely a bostoni központi üzleti negyedet és a North Endet foglalja magában, amelyet szövetségi és városi pénzből finanszíroztak, valamint a National for Bikes.2015 márciusában az új ügynökség elkötelezte magát a Commonwealth Avenue újradefiniálásában, az utca, amely a bostoni kerékpárosok számát jelenti. Ha az építkezés néhány év múlva befejeződik, védett kerékpála és védett kereszteződése lesz, mondja Wolfson.

Az LSA támogatásával júliusban Tucson bemutatta a Bicycle Boulevard Master Plan-et, amely egy 193 mérföldes kerékpárút hálózatra szólít fel, amely a lakosok közel felét az alacsony stresszű biciklizés negyed mérföldnyire teszi majd. Egy új, 2017-ben induló kerékpár-megosztási programmal kombinálva a Tucsonban mindenféle kerékpár-lovaglás folytatódni fog.

A Boise útjain folytatott küzdelem azonban nem szabad elhúzni a város kerékpáros közösségének éltetését és a kerékpárosok érdeklődésének szenvedélyét. A Boise's Tour de Fat stop több mint 10.000 szórakozóhelyet vonz, és a város Pedál 4 a People fesztivál egy 10 napos, mindent megtestesítő biciklizés. Egy közösségi boltban, a Boise Bicycle Project-ben együttműködve egy közeli női börtönben egy Shifting Gears nevű programot indítottak, amelyben a fogvatartottak javítanak kerékpárokat a gyermekek számára, majd felszabadulásuk után keressenek egy utalványt saját biciklistájukra.

A Scottsdale kifejlesztett egy turisztikai kerékpározási stratégiát, amely ösztönzi a látogatókat és a lakókat, hogy fedezzék fel a belvárost két keréken, és jelenleg terveznek 20 kerékpáros állomást a regionális GRID rendszer részeként. Annak ellenére, hogy számos kerékpárút a Scottsdale utcáin, a városban nincs védett kerékpárutak, és csak egy negyed mérföldnyi pufferelt kerékpárút található. Egy robusztus, utcai kerékpár-hálózat ösztönözni fogja az embereket, hogy biciklizzenek a belvárosba és belülre.

Helyi tanácsok
A Scottsdale éves Cycle the Arts útja több mint egy tucat átmeneti és állandó műtárgyat vesz igénybe 7.5 mérföld alatt, míg a Tour de BoSa (a Bicycle Haus kerékpárbolt szervezésében) hét különféle BoSa Donut Shops-t látogat 52 mérföld felett, és magában foglalja olyan díjakat, mint a KOM (királyi rönkök királya), akiknek két perc alatt elfogyasztják a legtöbb juharréteget.

49: Thousand Oaks, Kalifornia

Az elmúlt évben a Thousand Oaks városa a kerékpáros biztonsági oktatásban ötvenedik osztályos óvodai nevelésben részesült, és további 200 felnőtt és gyermek kerékpár-rodeóval és egyéni képzési tréninget ért el az éves Arbor Day ünnepségen. A város továbbfejlesztette az utakat azzal, hogy külön felszereléseket biztosított a kerékpárosok és a lovasok számára, és a zöld keretet a kerékpáros sávok kereszteződéseihez adta. A Ventura megye környékén útkeresési jelzőt telepít a város kiterjedt hegyi kerékpárutakra. A 30 éves Conejo-völgyi kerékpáros klub vezet a héten összesen öt szabadidős úttestet.

Azonban míg az önkormányzatok szerte az országban javították a kerékpár-infrastruktúrájukat a gépkocsi-sávok lassú sebességre való szűkítésével és a kerékpárutak fizikai védelmének növelésével, a Thousand Oaks kerékpárútjai túlnyomórészt túlságosan keskenyek. A város 157 mérföldes kerékpárútjainak mindössze három mérföldje csíkos puffert tartalmaz, így több helyet biztosít az autósok és a kerékpárosok között.

Helyi tanácsok
Vegyen részt a JRA Bikes & Brew-ban a közeli Agoura Hills-ben, ahol csoportos túrák indulnak: hétvégi hegyi kerékpáros túrákról vasárnapi kavicsos darálókra, eszpresszóitalokra és ízletes ételekre, valamint széleskörű demó kerékpárra.

50: Detroit

Ebben a városban olyan gyakran rosszindulatú bűnözés, szegénység, csődbiciklizés virágzik. Az amerikai népszámlálás legfrissebb adatai a 2000 és 2014 közötti 400 százalékos emelkedést jelzik. A magyarázatban gyakran felmerül, hogy a Detroit széles körben épített autópályái, amelyek egykor itt épültek, most üresek. Tehát az autók helyén egy új hullám kerékpáros lovagok pedált lefelé kísérteties utakon.

De ez nem a teljes történet. Ez nem hódít Detroit buja és kitartó advokáira és városvezetőire. Vegyük a Detroit Greenways koalíciót, amely olyan fejlesztéseket vezetett be, mint például a 21 millió dolláros Dequindre Cut, egy kerékpárút, amelyet nemrégiben kiterjesztettek a város keleti piacára, és amely egy 20 mérföldes városútvonal-projekt része, a Link Detroit. Vagy a Slow Roll társalapítói, Jason Hall és Mike MacKool, akik hétköznapjainak társadalmi lovagja a faji és társadalmi-gazdasági spektrumon belül több mint 5000 lakost vonzanak, és más városokban is elterjedtek az USA-ban. Vagy a város új tervezése Maurice Cox, aki felügyelte a Detroit első védett kerékpárútjának felszerelését 2015 őszén. Az elmúlt hat évben a Detroit közel 200 mérföldnyi új kerékpárútvonalat csíkozott, és 2017 tavaszán a város bemutat egy új, kerékpár-megosztási rendszer összesen 42 állomás és 420 közös kerékpár.

A fejlesztések ellenére a Detroit a leginkább halálos városnak számít a kerékpárosok számára a felmérésünkben, a Szövetség kerékpározás és gyaloglás adatai szerint. De az elkövetkező években elvárjuk a Detroittól, hogy írjon saját új narratívát - mint egy top kerékpáros várost.

Helyi tanácsok
Pedál a 7.500 másik motorvárosi kerékpáros mellett az éves Tour de Troit-ban, egy 30 mérföldes út a város ikonikus környékén, amely több mint 200 000 dollárt emelt az új kerékpár-infrastruktúra számára. Vagy egy intimabb összejövetelre könyvelhet el egy kirándulást a Motor City Brewery Tours-ral, amely Detroit hírhedt tiltási korszakának vezetett túráit kínálja, és egy helyi sült pintvel végződik.

Itt van, hogyan kell a bal forgalmat forgatni: