kerékpárok és felszerelés

2013 Mountain Bike Gear Hírek és pletykák

A Pride of Carrots - Venus Well-Served / The Oedipus Story / Roughing It (Április 2019).

 
Anonim

Miközben a 2011-es esztendőben vagyunk, és a jövő évi termékeink most már kerékpárboltok felé tartanak, a hegyikerékpár-alkatrészgyártók Tajvani zárt ajtók mögött találkoztak, hogy bemutassák (és remélhetőleg eladják) azokat a termékeket, amelyek fel tudnak állni kerékpárok 2013-ban.

Számtalan e-mail, hosszú távú telefonhívás, Skype csevegés és néhány sör ígérete után, őrzött információkért cserébe néhány izgalmas termékről lenyűgöző részleteket tudtunk felvenni - beleértve egy teljesen új csoportot is a Shimano-ből, a RockShox és a Fox által teljesen felújított villákból, az Eastonból elérhető megfizethető szén kerekekből és még sok másból.

Az információk nagy része előkészítő, ami azt jelenti, hogy a súlyok és a specifikációk változhatnak. Lehetséges, hogy az egész termék megjelenhet, vagy eltűnik, mielőtt a modellév találat. De még ez a korai játék, úgy tűnik, a 2013-as év lesz izgalmas év az új termékek.

Shimano: új szabványok, új csoportok és új SLX

2013-ra a Shimano kifejlesztett egy új "közvetlen felszerelésű" hátsó váltócsillapító szabványt Árnyék hátsó váltókhoz. Ez az akasztó megszünteti a meglévő Shadow és Shadow + hátsó váltók rögzítőcsavarját tartalmazó rövid szerelősíkot. Hosszabb és hátrafelé fordított, mint egy hagyományos akasztó, és a keretalkotók, akikkel beszéltem, nagyon izgatottak a fejlődés miatt, néhány okból. Előkészületek esetén a hátsó váltót távolabb tolja el a hátsó tengelytől, hogy könnyebb legyen a kerék felszerelése és eltávolítása. A hátsó váltószerkezet megerõsíti a jobb váltást és kevesebb lánccseppet. Könnyen felhasználóbarát is: a csereprogramok új termékei beszámolók szerint kereszt-kompatibilisek lesznek a hagyományos akasztóval és az új, közvetlenül csatlakoztatható szabványokkal.

Talán még izgalmasabbá válik (különösen a gravitációs lovasok számára), Shimano Saint csoportját újraszínezik egy racier megjelenéssel és számos új funkcióval. Az összetett készlet most egy dedikált egygyűrűs beállítás köré épül fel 10 fokozatú hátramenetre ugrással. A fékek teljesen átterveztek. Miközben még mindig négy dugattyút használnak, ezek a dugattyúk most már kerámiaak, mint az XTR-ben. A bemutatott dokumentumok azt mutatják, hogy a rotorok az "ICE Technologies" -t használják, ami valószínűleg azt jelenti, hogy háromrétegű kivitelűek, mint az XTR, alumínium mag körül, acélfékező felületekkel a jobb hőkezelés érdekében. A fékek az idén az XTR Trail fékekre bevezetett fékbetéteket is használják.

Saint a hátsó cserehajlasz állítólag sportos kemény, rozsdamentes acélból készült görgős ketrecet (csak rövid rácsban kínál) és az Árnyék + súrlódáscsillapítót. A jelenlegi hátsó váltókhoz hasonlóan az új modell olyan átalakítót is tartalmaz, amely mind a széles arányú freeride kazettákat (11-36-ig), mind a közelítőleg lefelé irányuló kazettákat tartalmazza. A shifter, amelyről elmondható, magában foglalja a Shimano kétirányú felszabadító rendszerét (a versenyzők benyúlhatnak vagy húzhatnak a kábeltengely-kapcsolóhoz), többféle sebességváltást kínálnak (két fogantyú felengedése a kart egyheggyel), és összekapcsolható egy Szent fékkar Shimano ISpec bilincsével.

A csomópontok viszonylag változatlanok maradnak, azonban a Shimano 142x12-es opcióban kínálja őket. Van egy új lapos pedál is a munkákban, de nincsenek Saint kerekek.

Saint 2013-ban is kap egy kis testvért. A Zee-nek nevezett új csoport a zászlóshajó súlypontjának kissé alacsonyabb költségű változata - csakúgy, mint az XT az XTR számára az ösvények és a sífutók számára. A 10 sebességes csoport csak egyetlen elülső láncterhellyel lesz ellátva, és van egy Shadow + hátsó váltó üzemmódváltóval, kétirányú sebességváltóval és négy dugattyús fékkel Servo-Wave karokkal és radiátoros párnákkal. A hátsó csomópontok számos opciót tartalmaznak, amely a hengeres tengelyek szabványainak tartományát tartalmazza. Ó, van még egy új közepes hatótávolságú, ketrecbe helyezett SPD pedál az úton.

Végül az igen elismert, nagy értékű SLX-csoport újratermelődik az XTR formában. Az egyik bennfentes még eddig is azt mondta, hogy "több XTR junior, mint az XT." Opciók bővelkednek: Ez lesz elérhető 2x vagy 3x első láncterem-beállítások, Shadow vagy Shadow + hátsó váltók, standard vagy radiátor párnák és ISpec-kompatibilis váltók és fékkarok. Az SLX 2x hajtókarok a következő lánctányér kombinációkban érkeznek: 24/38, 26/38 és 28/40 fog. A kerekeket 26 és 29 hüvelykes XC verziókban, valamint szélesebb, nehezebb 26 hüvelykes nyomtatási modellben kínálják.

SRAM: Rengeteg Tweaks a Hood alatt

A SRAM 2013-as összetevőinek adatai még mindig lecsapnak (köztük egy jelentős változás, amelyről részletesebbek lesznek a holnapi adatok), de amit mondhatunk, még sok más apró, intelligens csípés van 2013-ra.

Az SRAM mindazok számára, akik a világbajnokság versenyzőit keresik, a Grip Shifters gyártási verziói (amelyeket Jaroslav Kulhavy idén nyilvánosan versenyzett) mind a XX, mind az X0 csoport számára. Az X0 és X9 hátsó váltók szintén csillapított görgős ketrecet kapnak - a Shimano Shadow + opcióját - a jobb lánckezeléshez, különösen a teljes felfüggesztésű kerékpároknál.

Bár a részletek szűkösek, megerősítettük, hogy az X0 fékek jelentős átdolgozásban részesülnek. Az egyik legnagyobb változás egy négydugattyús fékpofák.

Számos változás is létezik a RockShox vonalon. A legfontosabb dolog, amit eddig hallottunk, hogy egy teljesen új Monarch hátsó ütés 2013-ra készül. Az első, a Reba, a Revelation és a SID platformok mind új légrugókat fognak kapni.

Fox Racing Shox: Nagyon nagy

Ha a forrásainkat hinni lehet (és a múltban jöttek rá), Fox 2013-ban bemutatja a 650b villát. Pletykák már régóta kavarognak, hogy egy nagy kerékpáros-gyártó 650b-os kerékpárt kínál, és Fox mozog hogy alátámasztja, hogy: Fox semmilyen módon nem ugorhat be ezekbe a vizekbe anélkül, hogy egy nagy kerékpár szállítótól kér volna. A szőlő dübörgött, hogy lehet szakosodott vagy Scott. Szakember elmondta, hogy nem dolgoznak a 650b modellen. Ez elhagyja Scottot, és a hivatalos, akivel ott beszéltem, csak azt mondta: "Nincs megjegyzés". Hmmm.

A Fox-nek egy újabb villája van a munkálatokban - egy 26 colos, 34 mm-es alsó süllyesztett modell, amely 150 és 160 mm-es utazással érhető el (még meg kell erősítenünk, hogy az utazás állítható-e, vagy két különböző változat létezik-e). A Fox ezúttal bemutatta a 34 mm-es tartóállványt a hosszabb utazású 29er villák számára, és a vállalat ezt a 26 hüvelykes változatot követte, hogy ellensúlyozza a 32 mm-es platformok 150 mm-es utazáskor történő elhajlását.

Az új 34mm-es villa ellenére a Fox 32 mm-es állvánnyal ragaszkodik országos modelljein. Azt mondták, hogy a tiszteletre méltó 32-esek teljesen újak lesznek, és mind a 26-es, mind pedig a 29er-es verziókon használják.

Úgy tűnik, hogy a 40 lejtő villája kevés változást észlel. Ez azt jelenti, hogy mind a hírhedt légrugós változat, mind a fejjel lefelé irányuló projekt valószínűleg polcolt.

A sokk oldalán a Fox átnevezte az RP23 csappantyúját (Cimb, Trail, Descend), és számos csípést váltott ki a sokknak. A DU-fülkehüvelyeket helyettesíti a Igus-hüvelyek, amelyekről azt mondják, kevésbé súrlódnak és hosszabbak. Fox is felülvizsgálták a légzsákokat, és most különálló hüvelyek lesznek az összes lökéshullám számára (nagyobb hüvelyek nagyobb sapkákba kerülnek). A változás többnyire kozmetikai, és a nagyobb XV-es ujjakat úgy kell kinéznie, hogy kevésbé hülye, mivel már nem kell középen duzzadniuk. A hátrányban a lovasok már nem tudják cserélni a légzsákokat. Végül a Fox felülvizsgálta az IFP (független lebegő dugattyú) nyomását az új sokkokon.

Easton: Carbon eljuttatása a tömegekhez

Easton számos forrásomból származott (egyikük sem dolgozik Eastonnál) az egyre növekvő számú lenyűgöző termékért. Az egyik legizgalmasabb az EC70 mountain bike kerék - az alacsonyabb költségű szén alternatíva a $ 2, 500 EC90 modelltől, amelyet az év elején mutatott be. Tubeless kompatibilis lesz, és 26 és 29er opciókat kínál. Bár az Easton még nem állapított meg kiskereskedelmi árat, a korai jelentések 1345 grammra tették a 26 colos verziót, csupán 60 grammnál többet a jelenlegi EC90-nél.

Crank Brothers: Új csöpögő bejegyzés eldobása

A Crank Brothers legénysége egy teljesen új Joplin-poszton dolgozik, amelyet 2013-as termékként kínálnak fel. Jelentősen az új modell olyan kábellel rendelkezik, amely a fej helyett a levél alsó részéhez kapcsolódik. A változás kiküszöböli a kábelcsúszást, ami akkor történik, amikor a Joplins leesik, de ez azt is jelenti, hogy a versenyzőknek nem kell majd lecsúszniuk az utat annyira az üléscsövön, ami esetleg problémát okoz néhány rövidebb versenyző számára. Van még: a post távirányító kábelét a post elülső vagy hátulsó részéhez lehet futtatni (olyan tulajdonság, amelyet egy kis trükkök tesz lehetővé, amely lefedi a felszabadítási mechanizmus fel nem használt oldalait), és a belső oszlop lapos oldalai vannak, hogy megakadályozzák a post a csavarástól. Az új állás is nulla eltolás, amely jobban illeszkedik az új kerékpárok lazább ülésszögeihez, és az eredeti Joplintól eltérően, akkor képes lesz a kerékpár felemelésére a nyereggel anélkül, hogy meghosszabbítaná a posztot.

Bike-Standard Scuttlebutt

Elmondtam, hogy az Óriás ezredmásodperces fejszék és a villa-kormányzó kúpja, amelyet az idei évben adtak be, mivel a 2-es Overdrive még nem széles körben elfogadott.

És végül, úgy tűnik, nincs olyan új jelentés, amely az alsó konzol szabványos földterületen jelentene. A BB30 és különösen a PF30 továbbra is népszerű, de a vállalatok minden oldalán még mindig küszködnek a rövid élettartammal és a csikorgatással az igazítás és a tűréshiány miatt.